Le blog de sirius

Au départ, il y a la Primevère sauvage, qui peut être de plusieurs espèces, mais dont les plus répandues chez nous sont la Primevère Officinale…

et la Primevère Elevée. Toutes deux sont plus connues sous le nom de Coucou et fleurissent dès la mi-Mars. Au passage, j’ai appris que les feuilles des Primevères étaient comestibles, cuites ou crues ; je vais essayer…

Ensuite, il y a les Primevères de jardin, obtenues par croisement et sélection entre diverses espèces. Elles peuvent être blanches, jaunes, roses, violettes, rouges ou orangées…

Toute cette petite population s’hybride joyeusement et sans retenue pour donner des variétés intermédiaires entre le Coucou et la Primevère de Jardin. Ainsi, celle-ci est délicatement ourlée de rose…

alors que celle-là est d’un blanc pur.

Lilas à coeur jaune ici…

Et j’ai gardé la plus belle pour la fin !

Quant à celles-ci, inutile de venir rôder en pleine nuit, il y a longtemps qu’elles ont traversé le tube digestif de votre serviteur.

A Châtillon sur Loire, petite ville à l’histoire tourmentée et au patrimoine bâti qui vaut la visite, une maison de style Renaissance Italienne. Premier niveau en pierre, et les deux étages en charpente/briques…

Une belle fenêtre à meneau. De nombreux éléments en bois ont été délicatement sculptés, signe de l’aisance probable de son commanditaire…

… qui s’est probablement fait représenter dans ce médaillon. En ce début du 16^ème siècle, la barbe « façon François 1^er » était de rigueur si on voulait être à la mode…

Nul doute que ce riche notable de la Renaissance se retournerait dans sa tombe s’il apprenait que son élégante demeure propose aujourd’hui des coupes « Tribal Hair »…

Quiconque emprunte le tracé de l’ancienne ligne de chemin de fer au départ de Veaugues et en direction de Bourges remarquera, au bout d’une centaine de mètres, deux massifs de maçonnerie bien dégradés, parfois même tagués ; ce sont les culées du pont du « Tacot ». Eh oui, il n’y a pas que les transformateurs de banlieue ou les ponts de rocades qui bénéficient de cette forme d’ « art »…

Photo prise du même endroit (amorce du pont des carrières, sur la D 49^E) le 24 Juin 1987, au passage du dernier train commercial de la ligne. Les restes du pont du Tacot sont au niveau de l’arrière du convoi.

Toujours le même endroit et le même angle, mais cette fois vers 1910. A cette époque, il y avait beaucoup moins de végétation qu’aujourd’hui, et aussi bien moins de constructions ! Le pont évitait aux trains de la ligne de La Guerche à Argent, dont l’écartement des rails n’était pas le même que celui de la ligne pricipale, de la couper à niveau.

Une vue plus rapprochée qui montre bien le tablier métallique du pont sur lequel passait le Tacot. Les abords des ouvrages d’art, des gares et des passages à niveau étaient protégés par ces palissades en bois et fil de fer. En arrière-plan, la gare de Veaugues, où on distingue le château d’eau et les 4 travées des ateliers de la Compagnie des Chemins de Fer Economiques (tout au fond, à gauche du château d’eau).

Cette vue aérienne de 1962 (Site Géoportail IGN) montre, de bas en haut :

- le Pont des Carrières, d’où ont été prises les photos précédentes

- le Pont du Tacot

- le passage à niveau de la route de Jalognes

A cette époque, la voie du Tacot avait été démontée une dizaine d’années auparavant, mais la plateforme était intacte. La ligne Bourges-Cosne avait été mise à voie unique à la sortie de la Guerre, vers 1945.

Nous sommes ici sous le Pont des Carrières vers 1910. La grande ligne Bourges-Cosne avait été ouverte en 1893, et celle du Tacot en 1906. Les abords étaient soigneusement entretenus et la ligne principale était à double voie. Au second plan, on voit le Pont du Tacot et, tout au fond, la maisonnette du PN de la route de Jalognes.

Un train en provenance de Bourges entre en gare de Veaugues vers 1910. On devine, tout au fond, le pont du Tacot. Il ne sera démonté qu’en 1982, plus de 30 ans après la fermeture de la ligne de l’ « Economique ».

Le Pont du Tacot vu de dessus en 1962.

Il arrive trop souvent que, lorsqu’on souhaite photographier un bâtiment remarquable (ici, l’église de Marzy), des « parasites » se soient invités dans le cadre de la photo : voitures, bien sûr, mais aussi panneaux de signalisation, câbles et poteaux de toutes sortes, etc…

Première opération, se débarrasser de ces verrues en faisant un bon nettoyage. De petits logiciels gratuits comme Fastone Viewer feront parfaitement l’affaire. Ici, exit la Citroën et le panneau « sens interdit ». Il faut alors bien entendu reconstituer ce qui était derrière les éléments à enlever mais, dans ce cas précis, il ne s’agissait que de murs enduits. Facile.

Seconde opération (qui aurait pu être faite avant la précédente) : redresser la perspective de l’image, qui avait été prise avec une focale courte (grand angle). Malheureusement, je ne pourrai pas restituer la girouette que j’avais maladroitement mise hors du cadrage ! Un gommage de la signalisation au sol complètera l’opération.

Même jour, même endroit, autre angle, mais hélas mêmes verrues, à savoir la voiture, le panneau et le marquage au sol.

Pour la voiture et les bandes blanches, aucun problème. Par contre, sous cet angle, le panneau (vu de dos) ne masque plus de l’enduit, mais une fenêtre, des volets et un morceau de toiture, tous assez fastidieux à restituer.

C’est pourquoi j’ai opté pour la plantation d’un conifère, en espérant que ce ne soit pas la même personne qui constate, en ouvrant ses volets, sa vue obstruée par un sapin, et que sa voiture s’est volatilisée…