Mercredi 11 novembre 2009
Du temps où les loups hantaient le Berry, on ne plaisantait pas avec le mangeur d'agneaux, voire d'enfants si on en croit les légendes...


Bernard Dubois montre les terribles armes qu'on fourbissait à l'encontre du prédateur. Le piège à engrenages, version "extrême" du piège à mâchoires, ne laissait aucune chance au loup s'il se laissait tenter par le morceau de viande dont il était garni. La fourche servait à l'achever en cas de besoin, ou à le piquer pour le faire fuir s'il attaquait le troupeau.


Cette fourche-là, en plus de l'efficacité impitoyable de ses dents acérées, est une véritable oeuvre d'art. Son fabricant a pris plaisir à travailler son emmanchement, au point qu'on la dirait "télescopique". Bernard nous raconta que son grand-père, alors jeune berger en Sologne Berrichonne, disputa un agneau au loup, chacun tirant de son côté. J'ai oublié de lui demander si l'agneau survécut, et... qui le mangea!

Ce samedi 14 novembre, à la salle des fêtes de Neuvy deux Clochers, Marie du Berry présentera son spectacle "Marie la Louve" à 20h00. Elle nous racontera, à sa manière et avec moult anecdotes, l'épopée des loups dans la région. A ne pas manquer!

Par sirius
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Mardi 10 novembre 2009

Depuis le hameau de la Croix de Fer, un chemin rectiligne mène au Pont de Congy, établi sur la Vauvise. Le passant remarquera de suite la disproportion entre l’ouvrage à trois arches et ce qui n’est aujourd’hui qu’un chemin de desserte de champs, difficilement praticable l’hiver.


 Le pont vu en direction de la Croix de Fer



D’après l’étude de Mme Jacqueline Deguéret, ce pont était sur un itinéraire ancien, peut-être gallo-romain, joignant Bourges à Nevers par Baugy (Alléant) et Dejointes,  traversant la Loire au Laubray. Sur cet itinéraire se trouve également le pont de Bury, dont j’ai déjà parlé. On peut suivre cette voie depuis Bourges, où elle a été en partie reprise par la Route de la Poste de Bourges à La Charité, mais sa trace se perd précisément après Dejointes.

 

Vue aérienne du site. La direction de Baugy est à gauche, et on voir nettement la largeur du chemin dans cette direction.


Quoi qu’il en est, le Pont de Congy n’est pas gallo-romain. Jean Mesqui (Ingénieur des Ponts et Chaussées), dont les propos ont été consignés dans l’ouvrage de Gabrielle Coin sur le village de Chassy, dit : « Les Archives locales nous apprennent que de tels petits ouvrages, proies des intempéries et des crues, étaient constamment reconstruits… Une réfection du Pont de Congy eut lieu en 1608. A cette date, l’administration des Ponts et Chaussées, à la tête de laquelle se trouvait Sully, fit démolir les anciens parapets du pont et y substitua des pierres de taille ; l’entrepreneur était un certain Nicolas Gauthier, et l’affaire coûta 630 livres…


En regardant vers Baugy, le chemin est très large, preuve peut-être qu'il s'agissait autrefois d'un itinétaire important.


Il est bon de rappeler à cette occasion que Sully, seigneur d’Henrichemont, fit rénover par les Ponts et Chaussées (administration royale) tous les chemins situés à l’Est  de Bourges desservant les communications Nord-Sud ; ceci dans le but vraisemblable de promouvoir sa ville nouvelle d’Henrichemont, comme ses seigneuries des Aix d’Angillon et de la Chapelle d’Angillon. »

 

 La Vauvise, vue en direction de l'aval. Le pont, soigneusement construit, présente la forme d'un dos-d'âne à trois arches, dont les deux extrêmes ont été dégagées et rénovées récemment.


De nos jours, bien que le Pont de Congy ne mène plus nulle part, il est bien entretenu et a même bénéficié d’une récente restauration, avec dégagement des arches extrêmes, auparavant envasées.

 

 

 

 

 

 

 

 

Par sirius - Publié dans : villages - Communauté : Vieilles Pierres
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Jeudi 5 novembre 2009

C’est le débat du moment : qu’est ce que l’identité française, quelles formes peut-elle prendre, et que faire pour la renforcer et encourager son expression ?

 

Moi, je le dis tout net, le discours de notre ministre m’a concvaincu d’emblée ; j’ai une folle envie de descendre dans la rue chanter la Marseillaise aux côtés d’Eric. Peut-être est-ce la bienveillance et la sympathie que dégage Eric, ce côté « joie de vivre » irrésistible qui émane de sa personne… Eric, le copain qui ne laissera jamais tomber ses amis, dont le sourire laisse deviner la générosité intérieure...

 

 

 





Et puis, j’aimerais aussi que Brice soit de la partie. Brice, la plaisanterie facile, le genre de gars dont la bonhomie rendrait le goût de la vie  aux plus profonds et irrécupérables des dépressifs…

 


 


De vrais Français, qui nous donnent l’envie d’être fiers d’être français nous aussi ! Envie de chanter la Marseillaise à leurs côtés!

Pour exprimer votre opinion, rendez-vous sur le site du Ministère de Monsieur Besson, mais attention: si votre avis ne va pas dans le bon sens, il ne sera pas mis en ligne!

 

Pour ceux qui auraient des doutes sur leur identité berrichonne, en voici les symptômes...

 

Allez, il me faut commencer à en apprendre les paroles, de cette Marseillaise…

Par sirius
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Jeudi 5 novembre 2009


Vous aurez été prévenus: si vous passez la barrière, ce sera une balle dans la peau!
Et pourtant, ce chemin entrant dans la forêt de Charnes est classé "chemin rural", donc public. Cherchez l'erreur...

Bien dommage, car au fond de cette forêt se cachent les vestiges de la Chapelle de Charnes...




Par sirius
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Mardi 3 novembre 2009
Christian Estrosi, Ministre de l’Industrie, a défendu son projet de loi concernant le changement de statut de la Poste, et précisant qu’il s’agissait «  de rendre la Poste imprivatisable ».

 


 



Christian Estrosi, Ministre de l'Industrie.














Ce changement de statut est cependant imposé par une « directive » (je n’y peux rien, ce terme me donnera toujours des boutons…) de l’UE visant à ouvrir totalement les services postaux à la concurrence d’ici le 1er janvier 2001. Effectivement, on comprend que l’inquiétude soit de mise pour les usagers !

 

 

 





Avant d'être Ministre de l'Industrie, et "sarkophile" zélé, Christian Estrosi fut un brillant champion de moto sur circuit.

Peut-être aurait-il mieux fait de le rester...

Il aurait alors peut-être conservé son irrésistible coiffure typique du milieu des années 70...

 





Je me suis toujours posé des questions sur la pertinence des « directives » de l’UE, et de l’urgence d’en appliquer certaines. Le consommateur aura-t-il vraiment à gagner d’une Poste privatisée ? Car, il ne faut pas se faire d’illusions, on n’assistera pas à l’empressement de prestataires privés rivalisant de philanthropie pour mieux servir le petit usager, mais plutôt, à terme, de l’entrée dans le capital des acteurs incontournables de notre scène économique (Veolia, Suez, Bouygues, etc…), toujours prêts à presser le citron !

 

 

Et puis, est-il concevable qu’on impose la privatisation de la Poste dans une Union Européenne qui n’a pas encore eu l’idée d’harmoniser la signalisation routière de ses différents membres ? Pire encore, dans trois de ses pays (Royaume-Uni, Irlande et Malte), on roule à gauche !

 

 


Vue prise dans la "City" de Londres: bien sûr on y roule à gauche. Le camion à la disposition d'essieux typiquement "british", est un Hino fabriqué au Japon, pays où ou roule... à gauche. Ceci explique peut-être qu'on ne les trouve en Europe, qu'au Royaume-Uni et en Irlande.

 

Par sirius
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