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29 septembre 2014 1 29 /09 /septembre /2014 14:48

Il y a quelque temps, je faisais appel sur ce blog à tous ceux et celles détenant des informations sur le domaine de Tréloup, à Veaugues. Depuis, grâce à l’aide de plusieurs personnes, et aussi à la chance, le brouillard s’est dissipé, et l’histoire peu à peu s’est reconstituée. C’est à la grande salle de la Mairie de Sancerre, le samedi 11 Octobre à 16h30 que je présenterai au public le résultat de ces travaux.

 

Au 17ème siècle, deux familles bourgeoises protestantes du Sancerrois concentrèrent peu à peu un capital foncier en achetant, sur les paroisses de Veaugues et Crézancy, des terres, auparavant morcelées, à de modestes laboureurs en difficulté de paiement. Sur ces terres se trouvait une métairie, alors connue sous le nom de Trillou ou Trélou.

 

Le domaine de Tréloup, qui a pris son extension actuelle en 1710, passera ensuite aux mains de la Noblesse récente, puis aux Foucault (ancienne Noblesse et seigneurs de Bannay), avant d’être vendu à une ancienne famille bourgeoise locale après la Révolution, qui le revendra « à la bougie » le 12 Septembre 1920...

 

Au travers de textes anciens, de l’étude du parcellaire, du bâti, et de divers documents, je présenterai la constitution progressive de l’actuel domaine de Tréloup, et son évolution depuis l’Ancien Régime jusqu’à aujourd’hui. De nombreuses images permettront à celles et ceux qui auront fait le déplacement de suivre ces explications…

 

Pour le reste, des problèmes de chargement d’image, apparemment rencontrés par de nombreux utilisateurs de la plateforme Over-Blog, m’empêchent de publier mes articles habituels, et il me faudra peut-être bientôt songer à une solution radicale, vu que j’ai autre chose à faire que de m’y reprendre à 10 fois pour publier un article…

 

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19 septembre 2014 5 19 /09 /septembre /2014 08:21

1 vue motte XIème S

La motte peut être considérée comme la première structure défensive de la période féodale, dont l’organisation a commencé à se mettre en place à partir de la fin du IXème siècle. Elle consistait en un tertre en forme de dôme, érigé avec la terre extraite d’un fossé l’entourant. Protégée par une palissade de pieux acérés, elle portait une tour de guet en bois. Une résidence seigneuriale, en général en matériaux périssables (bois et torchis) venait souvent compléter le système, ainsi qu’une basse-cour assurant l’approvisionnement en vivres de la petite communauté seigneuriale. (reconstitution Denis Fargeot et Jean-Marie Tournefier).

 

2 motte & basse-cour XIème S

A Vesvre, la Motte était complétée par une basse-cour (au second plan) et une résidence seigneuriale (tout au fond), probablement en matériaux périssables, dont l’existence fut démontrée lors de travaux de reprises des fondations de l’actuelle Tour. Cette basse-cour, également entourée d’un fossé en eau et probablement aussi d’une palissade, abritait les maisons des sujets du Seigneur (reconstitution Denis Fargeot et Jean-Marie Tournefier).

 

3 situation Tour & Motte en 1775

Ce plan du milieu du 18ème siècle (retouché...) montre la situation de la Motte par rapport à la Tour de Vesvre. Les fossés étaient alimentés en eau par une source située à l’emplacement de l’actuel lavoir, route de Neuilly.

 

4 Motte Vesvre 2014-09-17 (5)

La Motte de Vesvre est une des mieux conservées de la région. Son diamètre est d’environ 30 mètres, pour une hauteur d’une dizaine de mètres. La Municipalité de Neuvy l’a acquise auprès d’un particulier en 2013, avec l’idée de regrouper à terme l’ensemble des éléments constituant le site historique, dont l’occupation s’étale de le fin du 9ème siècle jusqu’en 1961.

 

5 Motte Vesvre 2014-06-13 (2)

Afin de mieux la mettre en valeur, un débroussaillage vient d’être effectué avec l’accord des archéologues de l’INRAP. Nous voyons ici le profond fossé qui sépare la Motte (à droite) des terres environnantes.

 

6 Motte Vesvre 2014-06-13 (4)

Le même fossé vu dans l’autre sens. La Motte a une hauteur d’une dizaine de mètres, pour une plateforme sommitale d’environ 30 mètres de diamètre. Le débroussaillage, qui devra être complété par un entretien régulier, met bien en évidence la raideur de la pente de la Motte.

 

7 croquis vesvre 1696 (4)

Ce croquis de 1696, récemment découvert par un membre des ATV aux Archives Départementales du Cher, montre la Motte sous la forme d’un bâtiment d’habitation coiffé d’une cheminée. La Motte de Vesvre ayant été le siège d’une seigneurie indépendante de celle de la Tour depuis l’érection de cette dernière, puis qui fut réunie à celle de Montigny en 1440, il est possible qu’un bâtiment en « dur » y ait alors été édifié. L’équipe de Victorine ne manquera pas de nous tenir informés des découvertes, faites et à venir, et qui nous seront présentées au cours de ses conférences régulières…

  

8 Motte Vesvre 2014-09-17 (4)L’équipe de Victorine Mataouchek, qui dirige les fouilles sur le site de Vesvre depuis 1998, est à nouveau sur le terrain depuis le début de cette semaine pour effectuer des mesures complémentaires concernant la structure de la Motte et effectuer de nouvelles mesures en d’autres points du site de Vesvre. Lors de ce week-end dédié au Patrimoine, les Amis de la Tour de Vesvre seront à la disposition des visiteurs le samedi et le dimanche de 10h à 18h, et un stand complémentaire sera installé au pied de la Motte afin de la faire découvrir au public.

 

Victorine et certains de ses collègues seront sur place le samedi avec de nombreux panneaux explicatifs, et se feront un plaisir de répondre aux questions des visiteurs. La visite des extérieurs (Motte comprise) est gratuite, et un tarif réduit de 3€ est proposé pour l’intérieur de la Tour. Plus de renseignements ici !

 

 

 

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10 septembre 2014 3 10 /09 /septembre /2014 14:23

Certains sont prêts à tout pour montrer qu’ils sont en phase avec leur époque. La preuve ici. A croire qu’il n’y a rien de mieux à faire, alors que l’Été vient enfin d’arriver !

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2 septembre 2014 2 02 /09 /septembre /2014 09:50

traversee-Manche--0-.JPG

Après le Comice de Sancerre, changeons totalement de décor. Ici, il y a quelque temps, je revenais d’une dizaine de jours dans les îles Britanniques où, contrairement aux idées reçues, un soleil généreux avait été au rendez-vous tous les jours. Ici, une vue prise au-dessus des falaises de Douvres au petit matin, avant l’embarquement pour Calais…

 

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Puis la ville de Douvres (Dover), entièrement vouée à son activité portuaire, vue depuis son château. On devine, au loin, la grisaille qui gagne du terrain…

 

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Un dernier coup d’œil au château, dont je ne saurais que conseiller la visite, malgré le tarif d’entrée nettement supérieur à ce qui se pratique de ce côté-ci de la Manche…

 

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Posé sur la rambarde du ferry, ce magnifique Goéland Argenté digère le sandwich qu’il vient de se procurer en le volant directement de la main d’un infortuné routier roumain, alors que ce dernier le portait à sa bouche. Après tout, pourquoi se priver ?

 

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La passerelle d’accès relevée, le navire s’éloigne lentement du quai avec, en arrière-plan, l’immense château perché sur les hauteurs. A présent, la grisaille a envahi le ciel…

 

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Selon les compagnies, de nombreuses destinations sont desservies au départ de Douvres. Calais, bien sûr, mais aussi Boulogne et Dunkerke. Deux autres ferries attendent le départ…

 

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Cette fois, ça y est, nous sortons de la rade de Douvres, et c’est parti pour 75 minutes de traversée. Si le ciel est gris, la mer est d’huile, et la traversée sera particulièrement calme.

 

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Un dernier regard sur les falaises crayeuses de la côte anglaise, qui ne sont en fait que le prolongement de celles visibles de l’autre côté de la Manche. En effet, le Bassin Parisien, au sens géologique du terme, se prolonge en Angleterre et, n’en déplaise à ses habitants, leur pays n’est en fait qu’une prolongation du « Continent »…

 

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J’ai essayé une fois le Shuttle, c’est-à-dire la navette ferroviaire empruntant le tunnel sous la manche, et n’ai pas été entièrement convaincu. S’ils proposent des abonnements et carnets de 10 tickets à un prix avantageux, la traversée par le ferry reste moins chère pour un voyage unique. De plus, elle constitue une agréable coupure lors d’un voyage terrestre aussi long.

 

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Même par un temps aussi médiocre, une fois arrivé au milieu de la traversée, les côtes des deux pays sont visibles en même temps. Ici, nous arrivons au terme du voyage, côté Calais. Il faut compter deux heures, embarquement et débarquement compris, et ne pas oublier qu’en France, on conduit à droite.

 


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25 août 2014 1 25 /08 /août /2014 10:39

1-Comice-Sancerre.JPG

Probablement les organisateurs du Comice de Sancerre avaient-ils suffisamment prié Déméter et Dionysos, respectivement déesse des moissons et dieu du vin et de la fête, car le temps se montra clément. Enfin, tout est relatif car, à la sortie des 19 chars à 15 heures pétantes de la caserne de Sancerre, sous les applaudissements de la foule, il ne faisait que 19°… Pour voir le défilé, c'est ici!

 

2-Tacot-Comice-2014-08-16--1-.JPG

Il y a un an, une délégation du comité des fêtes de Sancerre, menée par Elisabeth Mellot, m’avait rendu visite, en quête de documentation pour réaliser le char de la ville de Sancerre. Ils avaient choisi comme thème le « Tacot », petit train qui circula de 1908 à 1948, et savaient que je connaissais bien son histoire. Puis, il y a une dizaine de jours, je fus convié à découvrir l’engin en cours d’assemblage dans un lieu tenu secret. Ici, de gauche à droite, Elisabeth Mellot, Michel Benni et Gérard Mellot (frère d’Elisabeth)…

 

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Lors de la fête hier, qui eut pu deviner que, sous la belle locomotive, se cachait une fourgonnette Citroën C 15 ? Une fois décapitée, c’est elle qui supporte toute la structure, et assure la mobilité de l’ensemble…

 

4-Tacot-Comice-2014-08-16--3-.JPG

Ici, le poste de pilotage. Une fois l’assemblage terminé, le champ de vision du conducteur sera réduit au minimum, et la sécurité assurée par un encadrement à pied.

 

5-Tacot-Comice-2014-08-16--5-.JPG

L’équipe de Gérard Mellot a poussé le réalisme jusqu’à installer une génératrice de fumée ; en fait un dispositif emprunté à une discothèque !

 

5a-loco-SE-3604---train-mixte.jpg

Voici la machine qui a servi de modèle : une locomotive à vapeur type 130T de la Société Générale des Chemins de Fer Economiques (S.E.). Ce sont ces machines qui assuraient le service sur la ligne qui desservait Sancerre…

 

6-Comice-Sancerre-2014-08-24--2-.JPG

Et voici la réplique, avec Gérard aux manettes ! Le réalisme est bluffant ! Tous les éléments caractéristiques de la machines ont été reproduits avec une fidélité méticuleuse, et il ne manque que les rails, hélas retirés au cours des années 1950 !

 

7-Comice-Sancerre-2014-08-24--10-.JPG

Rien ne manque : la cheminée avec son clapet, la lanterne, le dôme à vapeur auquel ont été soudés, pour faire encore plus vrai, des tuyauteries de cuivre…

 

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Ici, une carte postale représentant le Tacot grimpant vers Sancerre, avec le viaduc de St-Satur en arrière-plan…

 

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Et sa reproduction à l’arrière de la machine !

 

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Histoire de joindre l’instructif au festif, le wagonnet suivant la machine propose des informations sur l’histoire du Tacot. Ici, une carte de la ligne, et des reproductions de tickets originaux que je leur avais confiés…

 

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De l’autre côté, un tableau d’horaires de 1924. Il y avait deux aller-retours dans chaque sens.

 

 

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Et pour terminer, voici les principaux artistes qui ont œuvré à cette superbe réalisation. De gauche à droite : Michel Benni, Gérard Delarbre, Gérard Mellot (concepteur du projet), et son frère François. Chapeau bas à leur travail !

 

 

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16 août 2014 6 16 /08 /août /2014 08:32

C’est ainsi qu’on nommait autrefois la publicité. Autrefois directement peinte sur les murs, puis insérée dans des pages spéciales « annonces » dans la presse, surtout hebdomadaire, elle a envahi peu à peu tous les moyens de communication : radio, télévision, panneaux sur le bord de certaines routes, puis Internet. Bref, elle est partout !

 

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Nous sommes ici dans un numéro de l’Illustration de 1923, et c’est à « Bébé » qu’on s’adresse. Il y est précisé, en touts petits caractères tout en bas, qu’Ovomaltine n’est disponible que dans les « bonnes » pharmacies !

 

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Aujourd’hui, toute une panoplie de médecines alternatives rivalise avec les recettes de nos médecins de familles, sans oublier les charlatans et marabouts. En 1923, la signature d’un ecclésiastique ou d’un moine était une bonne garantie quant à l’efficacité du remède…

 

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Toujours en 1923, le magasin Photo-Hall proposait le célèbre Kodak Brownie, que l’on peut aisément trouver aujourd’hui… sur les brocantes ! Prix variable selon l’objectif et le support choisis (plaques ou pellicule).

 

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En 1936, l’esthétique de l’appareil photo a évolué avec sa technique. Nous ne sommes pas encore arrivés au « reflex », mais cet appareil à objectifs parallèles offre une mise au point assez précise.

 

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Toujours en 1936, mais dans le domaine automobile, les bougies Champion vous garantissent des économies d’essence, à une époque où les tensions internationales laissaient déjà entrevoir la pénurie qui mettra bientôt sur les routes les véhicules à gazogène…

 

Personnellement, pour utiliser Internet sans être constamment importuné par ces exaspérantes « fenêtres pop-up » qui vous sautent à la figure, venant masquer l’écran et vous proposent selon les sites que vous fréquentez, voyages, tablettes numériques, voitures d’occasion, ou sex-toys et rencontres coquines, j’ai adopté Adblock-Plus il y a maintenant 2 ans.  Efficacité garantie, quel que soit le site, blog ou forum que vous parcourez. De plus, c’est gratuit !

 

 

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 12:01

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Cela n’a échappé à personne : il a plus hier, et pas rien qu’un peu ! Depuis 2009 que je tiens des relevés météo, on n’avait jamais encore vu une telle quantité d’eau en une demi-journée : 50 millimètres entre 6h00 et 12h30 !

 

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Il n’en fallait pas plus pour que ce magnifique champignon sorte de terre en un temps record, puisqu’il n’était pas là avant-hier soir.

 

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Si pour certains champignons « de bois », la croissance est lente et l’espérance de vie longue, celui-ci semble avoir poussé aussi vite que celui de « l’Etoile Mystérieuse » de Tintin !

 

4-Amanite-farineuse-2014-08-14--4-.JPG

Il a à peu de distance un petit frère. Sous toutes réserves, ce seraient des Amanites Farineuses ou une espèce voisine, à priori comestibles, et qui poussent abondamment sur les terrains calcaires de Veaugues, devenant parfois très grosses. A vérifier cependant avant d’en faire votre déjeuner…

 

 

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12 août 2014 2 12 /08 /août /2014 14:04

scierie-Millet-vue-air.jpg

Il est bien connu qu’il arrive que les plus malins se trompent parfois. Un habitant de Veaugues, natif du village et passionné par l’histoire est venu ce matin-même me le rappeler en frappant à ma porte... Il y a peu, j’ai publié un article sur la « scierie de Veaugues », et avais situé la scierie Millet route de Montigny. Erreur ! Si la carte postale montre bien la scierie Millet, celle que j’avais localisée route de Montigny était la scierie Devallière, qui a fonctionné jusque vers 1980. Il a existé deux scieries à Veaugues, et la scierie Millet était route de Crézancy, marquée d’une flèche rouge sur cette vue aérienne de 1950. A cette date, elle avait déjà cessé de fonctionner.

 

carrefour-rte-Crezancy--1-.JPG

Cette carte postale ancienne montre le carrefour des routes de Sancerre à droite), et de Crézancy (à gauche). La grille sur la gauche est celle du domaine Dessessert, où des pompes à carburant fonctionnèrent jusque vers 1985, et derrière lequel était la scierie. Merci à l’ami Raymond pour cette mise au point !

 

 

 

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9 août 2014 6 09 /08 /août /2014 12:40

gare-cours-1.jpg

Il y a un certain temps, j’avais publié un petit article sur l’ancienne ligne du « Tacot » de Cosne à St-Amand en Puisaye. Tout récemment, une personne de Cours m’a contacté à ce sujet par l’intermédiaire du blog, et je lui ai préparé une série de photos, ainsi que quelques informations. Malheureusement, l’adresse de messagerie qu’elle m’a fournie doit être erronée, et ma réponse est systématiquement renvoyée. Au cas où elle se reconnaîtrait… Ici une vue des voies en gare de Cours-Villeprevoir.

 

gare-cours-2.jpg

Et une autre vue de la même gare, côté quai, figurant le chef de gare de l’époque (1934), Mme Laetitia Bonnet (les deux clichés sont de Marc Bonnet, et extraits de l’étude d’Alain Bouthier de 1985).

 

J’en profite pour essayer de décourager les personnes qui croient opportun de laisser des commentaires dans le seul but d’insérer un lien vers un site de vente en ligne. Elles perdent leur temps, car c’est illico direction la corbeille !

 

 

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6 août 2014 3 06 /08 /août /2014 11:27

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D’une personne qui trime dur sans voir le fruit de son travail récompensé, ou qui est malmenée par les aléas de la vie, on dit « quelle vie de chien ! ». Probablement cette expression fait-elle référence aux chiens qui passent peur vie enchaînés à leur niche, et dont l’univers se limite à un demi-cercle de sol poussiéreux ? Ou à ceux qui errent, efflanqués, dans certains pays où leurs maîtres n’ont déjà pas de quoi se remplir l’estomac ?

 

Frimousse-2014-08-06--4rd-.jpg

En fait, beaucoup d'expressions construites autour du mot « chien » sont péjoratives : caractère de chien, temps de chien, avoir un mal de chiens, les chiens écrasés, se regarder en chiens de faïence, etc…

 

Frimousse-2014-08-06--8rd-.jpg

Les expressions contenant le mot « chat » sont souvent plus subtiles. Celui-ci toujours profondément endormi sur son coussin mité à l’heure où j’écris ces quelques mots, semble être à des années-lumière de telles considérations…

 

 

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