C'était à Veaugues, le 10 Août 1934...

24.07.2015

Parmi les habitants de Veaugues, qui sait que, de 1907 à 1948, il a existé un passage à niveau sur la route de Bourge à Sancerre (alors appelé Chemin de Grande Communication n° 2), à une cinquantaine de mètres à l’Est de son carrefour avec la route de Neuvy ? Cet extrait d’une carte Michelin de 1930 fait foi…

Sur cette vue aérienne de l’IGN (source : site Géoportail) de 1950, on voit parfaitement la ligne du « Tacot » couper la route (PN). Le domaine de Tréloup se situe un peu en haut et à droite de la photo.

Dans le Bois de la Motte (au Nord de cette vue), le tracé du Tacot est très visible…

Le 10 Août 1934, ce passage à niveau (non gardé) fut le théâtre d’un dramatique accident résumé dans ce rapport des Ponts et Chaussées.

Au sortir du Bois de la Motte (le talus de la voie est reconnaissable aux herbes jaunies), la ligne du Tacot s’apprête à couper la route de Bourges à Sancerre…

Le lourd convoi est emmené par deux locomotives ; celle de tête est la 3518, identique à la 3517, vue ici au dépôt de Veaugues…

Le rapport de la Société des Chemins de Fer Economiques, ou S-E (qui indique par erreur que le train venait de Veaugues…), donne la composition de la rame.

Outre deux machines, elle consistait en un fourgon à bagages identique à celui-ci…

Suivi d’une voiture à voyageurs, dont voici une de ses sœurs, et de trois wagons de cailloux.

Voici à peu près ce que voyait le mécanicien de la machine de tête lorsqu’il sortit du Bois de la Motte. La camionnette qui circule dans le sens Sancerre-Bourges est à l’emplacement du passage à niveau. A ce moment, il actionne longuement son sifflet, ce qui doit inciter les automobilistes à marquer l’arrêt.

Le rapport de la S-E rappelle que la signalisation correspond aux dispositions en vigueur…

Qu’à cela n’en tienne, l’automobiliste jugera qu’il a le temps de franchir le PN avant l’arrivée du train, et ne répondra pas aux injonctions du mécanicien. Ce croquis montre la disposition des lieux.

L’automobile sera éperonnée par la locomotive, et coupée en deux. On en ressortira 3 morts et un blessé grave. Curieusement, ce rapport ne mentionne ni la marque, ni l’immatriculation de la voiture !

Le lieu de l’accident aujourd’hui. La voiture rouge est à l’emplacement de la collision. Plusieurs autres accidents sont survenus à ce passage à niveau, mais sans faire de morts. Le Tacot cessa de circuler le 16 Août 1948. Le dossier complet de ce drame peut être consulté aux Archives Départementales du Cher, sous la cote 5S 347.