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14 juin 2012 4 14 /06 /juin /2012 09:16

0a-gare-St-Satur.JPG

Aujourd’hui, seuls un « vélo-rail » accessible depuis le pont de Port-Aubry (Cosne) ainsi que quelques voies rouillées et envahies par la végétation sur le bord du canal nous rappellent le passé ferroviaire de St-Satur.

 

 1-St-Satur-P-O-1900.jpg

A son apogée, le réseau ferré possédait 3 gares à St-Satur. Celle-ci était située sur la ligne principale Cosne-Bourges, et assura le service des voyageurs de 1893 à 1966.

 

 2-St-Satur-P-O-2009.JPG

Située sur la route montant au Bois de Charnes, elle a été convertie en maison des associations.

 

 3-St-Satur-Canal-P-O-1900.jpg

En 1899, la Compagnie du P-O, qui exploitait la ligne de Cosne à Bourges, construisit un embranchement pour desservir le port du canal, très actif à l’époque comme nous le montre ce cliché datant de 1910 environ.

 

 4-St-Satur-Canal--P-O-2009.JPG

Le silo, construit dans les années 1970 dans les emprises de la gare, a fermé ses portes en 1999 pour raisons de non-conformité, mettant une fin définitive au trafic ferroviaire à St-Satur. Le canal ne voit plus passer que des bateaux de plaisance…

 

5-St-Satur-S-E-1910.jpg 

En 1908, St-Satur vit arriver la voie métrique d’un embranchement du réseau du Cher de la S-E (Société Générale des Chemins de Fer Economiques). Cette courte ligne desservait plusieurs communes du vignoble, comme Sancerre, Bué et Crézancy.

 

 6-St-satur-SE-2009.JPG

Située sur la route de Ménétréol, elle est encore visible aujourd’hui, transformée en habitation après la fermeture de la ligne en 1948.

 

7-St-satur-canal-S-E-1910.jpg 

La S-E avait elle aussi ses installations portuaires sur le canal, qui permettaient l’acheminement vers le Sancerrois de marchandises arrivées à St-Satur par péniches. Dans l’autre sens, des cailloux extraits du côté d’Argent sur Sauldre étaient transbordés sur les péniches…

 

8-St-Satur-canal-S-E-2009.JPG

La même vue aujourd’hui…

 


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Published by Sirius sirius
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commentaires

Aubrac 20/07/2013 21:38


Ce site est très intéressant et bien documenté. En particulier, les cartes postales anciennes ont un grand intérêt historique. Bravo pour cette initiative qui permet de mieux connaître le réseau
du Cher de la S.E et de comparer les lieux d'implantations ferroviaires, hier et aujourd'hui.

sirius 21/07/2013 08:02



Merci du compliment; ça fait plaisir. Si vous êtes particulièrement intéressé par le sujet, contactez-moi par MP (lien "contact" en bas de page)...



Jean-Baptiste Luron 06/07/2012 07:26


On peut avoir des éléments dans cet excellent livre : http://www.difcentre.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=117&Itemid=146

sirius 06/07/2012 08:06



Je relaie la commuinication...



malobosco 19/06/2012 22:10


Toute une époque !


Il est intéressant de comparer les anciennes photos avec les mêmes lieux aujourd'hui.

sirius 20/06/2012 08:22



Plutôt bien conservées, les gares du Tacot, dans le Sancerrois. Celui de la ligne de St-Amand, à Cosne, n'a pas eu cette chance et a été démoli il y a une dizaine d'années.



Christian lemenuisiart 18/06/2012 12:34


Il est très bien pour l'avoir fait , par contre moi j'aimerai bien un jour prendre le train jaune


A bientôt

sirius 18/06/2012 13:58



En effet, ça doit valoir le coup! Je connais la ligne vue depuis la route, mais le paysage vu du train doit être superbe. Pour toi, ce n'est pas compliqué; tu vas à Villefranche avec ton
Berlingo, puis tu sautes dans le train!



Christian lemenuisiart 17/06/2012 19:23


Un vélo rail voilà une balade que j'aimerai bien faire cela doit être sympa


A bientôt

sirius 18/06/2012 07:36



Franchement, ça ne me tente pas! Inconfortable, bruyant et lourd. En plus, entre Cosne et St-Satur, la ligne est bordée de haies sur les deux côtés sur 10 kms et tu ne vois rien! Tu me rappelles
que j'aimerais bien essayer le petit train du Fenouillèdes un de ces jours...



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