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25 août 2014 1 25 /08 /août /2014 10:39

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Probablement les organisateurs du Comice de Sancerre avaient-ils suffisamment prié Déméter et Dionysos, respectivement déesse des moissons et dieu du vin et de la fête, car le temps se montra clément. Enfin, tout est relatif car, à la sortie des 19 chars à 15 heures pétantes de la caserne de Sancerre, sous les applaudissements de la foule, il ne faisait que 19°… Pour voir le défilé, c'est ici!

 

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Il y a un an, une délégation du comité des fêtes de Sancerre, menée par Elisabeth Mellot, m’avait rendu visite, en quête de documentation pour réaliser le char de la ville de Sancerre. Ils avaient choisi comme thème le « Tacot », petit train qui circula de 1908 à 1948, et savaient que je connaissais bien son histoire. Puis, il y a une dizaine de jours, je fus convié à découvrir l’engin en cours d’assemblage dans un lieu tenu secret. Ici, de gauche à droite, Elisabeth Mellot, Michel Benni et Gérard Mellot (frère d’Elisabeth)…

 

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Lors de la fête hier, qui eut pu deviner que, sous la belle locomotive, se cachait une fourgonnette Citroën C 15 ? Une fois décapitée, c’est elle qui supporte toute la structure, et assure la mobilité de l’ensemble…

 

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Ici, le poste de pilotage. Une fois l’assemblage terminé, le champ de vision du conducteur sera réduit au minimum, et la sécurité assurée par un encadrement à pied.

 

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L’équipe de Gérard Mellot a poussé le réalisme jusqu’à installer une génératrice de fumée ; en fait un dispositif emprunté à une discothèque !

 

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Voici la machine qui a servi de modèle : une locomotive à vapeur type 130T de la Société Générale des Chemins de Fer Economiques (S.E.). Ce sont ces machines qui assuraient le service sur la ligne qui desservait Sancerre…

 

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Et voici la réplique, avec Gérard aux manettes ! Le réalisme est bluffant ! Tous les éléments caractéristiques de la machines ont été reproduits avec une fidélité méticuleuse, et il ne manque que les rails, hélas retirés au cours des années 1950 !

 

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Rien ne manque : la cheminée avec son clapet, la lanterne, le dôme à vapeur auquel ont été soudés, pour faire encore plus vrai, des tuyauteries de cuivre…

 

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Ici, une carte postale représentant le Tacot grimpant vers Sancerre, avec le viaduc de St-Satur en arrière-plan…

 

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Et sa reproduction à l’arrière de la machine !

 

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Histoire de joindre l’instructif au festif, le wagonnet suivant la machine propose des informations sur l’histoire du Tacot. Ici, une carte de la ligne, et des reproductions de tickets originaux que je leur avais confiés…

 

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De l’autre côté, un tableau d’horaires de 1924. Il y avait deux aller-retours dans chaque sens.

 

 

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Et pour terminer, voici les principaux artistes qui ont œuvré à cette superbe réalisation. De gauche à droite : Michel Benni, Gérard Delarbre, Gérard Mellot (concepteur du projet), et son frère François. Chapeau bas à leur travail !

 

 

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Published by Sirius sirius
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commentaires

Pascal du 38 30/08/2014 09:06


Plutôt original, la C-15 fallait y penser, la plupart du tempsles chars sont tirés par des tracteurs agricoles maquillés. Chapeau aux organisateurs et aux concepteurs de ce Tacot qui à dû
demander une bonne dose de travail. Bon week-end a bientôt

sirius 31/08/2014 09:35



C'est ce qu'ils appellent dans leur jargon un char "automoteur"; il y en avait un autre, fait sur la base d'une Renault 21 également décapitée. Leur handicap par rapport aux chars tirés par des
tracteurs est qu'ils peinent à tenir une allure suffisamment lente sans jouer de l'embrayage. Comme la ville de Sancerre est très pentue, la crainte est que les embrayages ne grillent.
Heureusement, tout s'est bien passé!



JB Luron 27/08/2014 07:42


C'était très important de nous amener "derrière le miroir" et de nous faire découvrir l'ingéniosité des concepteurs.

sirius 27/08/2014 08:00



C'est précisément ce travail que j'ai voulu montrer!



la griffe du loup 26/08/2014 16:16


c'est pas un char c'est une superbe loco ,mardissime

sirius 26/08/2014 16:31



C'est à peu près ce que je pensais en disant qu'il ne manquait que les rails! Après, le moteur du C 15 sera peut-être un peu faible pour emmener le train dans les côtes mais, du temps du "Tacot",
les voyageurs devaient souvent descendre dans les côtes!



Elodie 26/08/2014 13:00


Un beau travail en effet !

sirius 26/08/2014 16:33



Oui, du sérieux! J'ai photographié tous les chars à leur sortie de la caserne, mais il y avait trop de monde, et mes clichés étaient moins que moyens. Je me suis donc limité à montrer celui de
Sancerre pour la conception duquel on avait fait appel à moi. La grappe de Verdigny était un des plus réussis...



Christian lemenuisiart 25/08/2014 19:27


de bien bonnes idées avec cette équipe


A bientôt

sirius 26/08/2014 08:01



Avoir des idées, c'est bien; mais ils les ont concrétisées avec brio!



Stan 25/08/2014 18:24


Superbe !

sirius 25/08/2014 19:19



Oui, c'est à peu près ce que je me suis dit!



anatolem 25/08/2014 17:27


Faut reconnaitre que la préparation d'un char demande du travail et de la recherche, Pour le poste de commandement c'est vrai que la visibilité devait être réduite. Enfin les voila tranquille
pour 7 ans.


A pluche.

sirius 25/08/2014 17:59



Pour la recherche, c'est moi. Pour le reste, j'avoue que je ne m'attendais pas à un travail aussi soigné! J'espère au moins qu'un tel boulot aura un effet pédagogique en apprenant aux plus jeunes
ce qu'était le tacot (qui passait aussi à Sancergues)...



Bernieshoot 25/08/2014 12:47


une préparation et un travail qui méritait largement un temps clément

sirius 25/08/2014 14:27



Oui, et ils ont eu de la chance car, aujourd'hui, ça sent les vacances de la Toussaint!



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